Sortis des frimas de l'hiver, la préparation avant la mise à l'eau recommence. Il y a pas de travail. Comme d'habitude...
Une partie des travaux sera effectué par Amael Gueguen (Voiles Performance), il s'agit de notamment de changer le presse-étoupe, le coude d'échappement du Volvo, de reprendre le pied du safran que j'ai fait frotté nuitamment... etc.
Sous la ligne de flottaison, il s'agit des changements d'anode, de reprises de quelques petits points de rouille sur la quille puis du carénage. Il s'agit de la première fois que Cécile et moi le faisons. Le dernier carénage avait eu lieu à Séville avec Syrakko au printemps dernier.
Le point particulier de cette année se trouve dans les difficultés d’approvisionnement en antifouling, tout comme en KiwiGrip et la rupture de stock pour le Primocon.
Est-ce la résultante de la crise COVID ? Est-ce la suite de la mise en travers du porte-conteneur l'Ever Given dans le canal de Suez le 24 mars dernier ??
Nous en avons profité pour recalculer le temps nécessaire pour appliquer une couche : un peu plus de 4h00 à deux, c'est à dire in fine 8h15. Un peu plus long que pour Syrakko.
Il faudra étaler un peu moins de 8l d'érodable.
Au-dessus de la ligne, un des hublots a dû être réparé car le joint fuyait, et il faut faire quelques reprises de grip.
Pour changer le joint du hublot, l'opération n'est pas très compliquée, il faut d'abord du matériel :
- un gros cutter pour enlever le joint (un bon tournevis aide aussi en support !),
- du produit pour dissoudre les restes collés,
- de l'acétone pour bien dégraisser,
- du liquide vaisselle pour étaler le Sikaflex proprement,
- du scotch pour les protections,
Opérations :
- doucement décoller le plexi, mais en l’occurrence, s'il fuyait, c'est que le joint était mort...
- enlever le joint ; même s'il est mort, il colle encore très bien !
- nettoyer le cadre parfaitement et enlever les derniers résidus (j'ai utiliser un produit pour les dissoudre - efficacité moyenne) ;
- mettre en place des scotchs pour protéger le cadre mais aussi le plexi des débordements (au prochain je mettrai aussi du scotch sur la face supérieure et sur la partie exterieure du cadre) ;
- mettre du primer et bien gaver la rigole de sika (être flex durant cette phase ^^) ;
- repositionner le plexi en appuyant bien ;
- ébavurer le sika qui déborde, avec une carte bleu et éventuellement un doigt imbibé de liquide vaisselle (tr_s efficace) ;
- enlever les traces résiduelles à l'acétone...
- Ouf, c'est fini.
En ce qui concerne les retouches de grip... on va attendre de l'avoir reçu !